İspanya Başbakanı Pedro Sanchez, geçtiğimiz akşam Madrid’den Ermenistan’ın başkenti Erivan’a seyahat ederken önemli bir tehlike ile karşılaştı. Başbakanı taşıyan Airbus A310 tipi uçak, teknik bir arıza sinyali vermesi sonucu rotasını değiştirerek Ankara Esenboğa Havalimanı’na zorunlu iniş yapmak zorunda kaldı. Sanchez, arızanın çözülmesinin ardından Ankara’dan ayrılarak yolculuğuna devam etti. Ancak bu olay, Sanchez’in son iki yıl içinde yaşadığı üçüncü uçak sorunu olarak kayıtlara geçti.
Sanchez’in son 26 ayda yaşadığı uçak krizleri şöyle sıralandı:
– Mayıs 2026 (Ankara): Erivan yönünde uçarken arıza yapan Airbus A310, Ankara’ya acil iniş yaptı.
– Eylül 2025 (Paris): Ukrayna zirvesine giderken, hava koşulları nedeniyle Madrid’e geri dönmek zorunda kaldı ve zirveye çevrimiçi katılmak zorunda kaldı.
– Mart 2024 (Paskalya): Ailesiyle tatile gittiği Falcon tipi uçak arızalanarak hava üssüne geri dönmek zorunda kaldı.
Türkiye ile İspanya arasındaki ekonomik ve idari farklılıklar dikkat çekiyor. Yaklaşık 50 milyon nüfusa sahip İspanya, yüksek bir Gayrisafi Yurt İçi Hasıla (GSYH) rakamına sahip olmasına rağmen, devletin liderleri için tahsis edilen uçak sayısı oldukça az. Öte yandan, yaklaşık 86 milyon nüfusa sahip Türkiye’de Cumhurbaşkanlığına ait 8 adet uçak bulunmakta. Türkiye, tasarruf tedbirleri kapsamında birçok sektörde önlemler alırken, Erdoğan’a ait uçak filosuna herhangi bir müdahale yapılmadı. İspanya yönetimi ise mevcut filosunu yenilemek yerine eski uçaklar ile devam etmeyi tercih etti.
İspanya’da kişi başına düşen milli gelir, Türkiye’nin yaklaşık iki katı seviyesindedir. Ancak Sanchez, uluslararası zirvelerde 20-30 yıllık ve sık sık teknik arızalar yaşayan uçakları kullanmaya devam ediyor. İspanya ekonomisi daha büyük bir hacme sahip olmasına rağmen, bütçesini liderlik filosunu yenilemekten ziyade sosyal hizmetler veya borç yönetimi gibi alanlara yönlendirdiği için Sanchez, bu tür sorunlarla yüz yüze kalıyor.
